“当前，广汽集团、本田技研双方股东都在和广汽本田深度协同，比过往任何时期都更紧密。”在2026年北京国际车展期间，广汽本田副总经理林志斌接受《每日经济新闻配资公司电话》记者采访时表示，广汽本田现在整体处于战略转型阶段，产能、产线、技术布局同步优化调整。
面对新能源浪潮与合资车企普遍承压的行业背景，林志斌直言，2026年，广汽本田给自己的定位关键词是“蛰伏蓄力”。“经过2026年蛰伏蓄力期、稳固核心基盘之后，广汽本田从2027年开始将逐步开启新品投放节奏，陆续推出全新产品。”林志斌称。
主动叫停多款竞争力不足车型
据了解，在燃油车与新能源并行的过渡期，广汽本田主动筛选竞争力不足的车型。“2026年，我们内部推行严格的产品赛马机制，主动择优取舍，叫停多款未达到核心竞争力标准的车型。”林志斌称。
按照最新规划，2027年，广汽本田将推出3款全新车型，覆盖燃油、混动、新能源三大领域，包含全新一代雅阁、搭载本田王牌混动技术的全新混动产品，以及基于中国新能源平台打造的自研车型。
广汽本田汽车有限公司营销本部商品企划部副部长刘小锐表示，为全面实现全球战略向“全球+本土”双轨战略转型，2027年广汽本田将推进极致本土化变革，从“造好车”升级为“造更懂中国的好车”。
为实现这一目标，广汽本田已开始加快本土化合作。据悉，在智能化领域，广汽本田已确定与华为鸿蒙合作智能座舱；与Momenta联手提升智驾能力，补齐智能化短板。不仅如此，广汽本田还在重构底层供应链体系。依托全新车型落地，广汽本田将引入更多本土优秀供应商和技术，优化供应链体系。
林志斌则从战略层面阐述了广汽本田研发体系的变革。他指出，过去合资模式多为单向技术引进，现在在新能源赛道层面，股东双方正在探讨由单向技术引进转向“双向赋能”、深度协同研发。“中日双方升级为技术共创、生态构建的平等伙伴关系。”林志斌称，品牌本土化战略从“0到1”的全面进阶，覆盖软件、硬件、产品研发、市场营销全链路，双向协同打造专属中国市场的自研新能源车型。
已开始为合资续约做准备
在广汽本田积极布局未来的同时，关于本田调整广州燃油车工厂以及2028年合资合约到期的消息，引发了外界的广泛关注。对此，林志斌进行了明确回应。
针对广州工厂的产线调整，林志斌解释称，这并非简单的关停，而是“结构性优化与效能升级”。“主要目的是淘汰低效能、老旧产能，聚焦高效产出，贴合未来新产品、新技术生产需求，杜绝产能资源浪费。”林志斌进一步透露，广汽本田正在联动渠道端开展库存减负工作，目的是让渠道“轻装上阵”，形成“企业提效、渠道减压”的双向发力格局。
对于2028年合资续约问题，林志斌表示，“2025年年底，广汽集团与Honda已对广汽本田进行增资，广汽集团完成了对东风本田发动机有限公司的全资控股，为续约做好了准备”。林志斌强调称，此次收购不是简单的资产整合，而是中日股东协同共识的直接体现，目的是提升经营、生产效率，目前正在紧锣密鼓地推进一体化管理工作。
据林志斌介绍，现阶段股东双方所有产品规划、研发投入、技术协同，均围绕品牌长远发展展开。“我们不是为了续约而续约，而是为了发展而谈续约。只要双方股东有发展共识、有资源支持，广汽本田具备品牌内核与可持续发展的内生动力，合资续约将是水到渠成的结果。”
每日经济新闻
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